Veoauto rehvid

Veoautorehvid telje järgi

Veoauto ja bussi rehvid on ehitatud kindlale teljele. Juhtiva (esi)telje rehvid on pikiribilise mustriga, mis hoiab sõidusuunda ja kulub ühtlaselt pöörates. Vedava telje rehvidel on sügavam, klotsidega muster, mis annab veojõu ka märjal ja lumisel teel. Haagise rehvid on ehitatud väikesele veeretakistusele ja külgkoormusele, sest haagis lohiseb pööretel.

Telje tähis on tavaliselt rehvi küljel või mudeli nimes: S või F (steer, front) juhtivale teljele, D (drive) vedavale ja T (trailer) haagisele. Universaalseid ehk igale teljele sobivaid rehve kasutatakse eelkõige ehitus- ja segakasutusega masinatel.

Mõõdud ja tähised

Levinuimad raskeveoki mõõdud on 315/80 R22.5 ja 315/70 R22.5 vedukitel ning 385/65 R22.5 poolhaagistel; väiksematel veokitel ja kaubikutel on sageli 215/75 R17.5, 235/75 R17.5 või 265/70 R19.5. Velje läbimõõt on veokitel poole tolli täpsusega — 22.5 ja 17.5 velg ei ole sama mis 22 või 17.

Kandevõimeindeks on kahe numbriga, näiteks 156/150L: 156 kehtib üksikratta ja 150 paarisratta kohta, L on kiirusindeks (120 km/h). Tähis REGROOVABLE tähendab, et mustrit tohib kulumisel uuesti lõigata, ja paljud karkassid sobivad protekteerimiseks — see vähendab kilomeetri hinda märgatavalt.

Kuidas valida

Otsusta esmalt kasutuse järgi: kaugvedu (pikk maantee, ühtlane kiirus) vajab väikese veeretakistusega rehvi, mis säästab kütust; piirkondlik vedu ja linnaliiklus vajavad tugevamat külge ja vastupidavust pidevale pööramisele ja äärekivile; ehitus ja metsavedu vajavad lõhkumiskindlat ja mustri sügavusega rehvi.

Talvel on vedava telje haarduvus kõige tähtsam. Vali talveks vedavale teljele 3PMSF-märgisega rehv — see märk tähendab testitud lumepidamist, M+S üksinda seda ei taga. Ajakohased talverehvi nõuded raskeveokitele leiad Transpordiameti lehelt.

Paarisratastel peab kahe kõrvuti oleva rehvi läbimõõt olema võimalikult sama: väiksem rehv kannab vähem ja suurem kulub kiiremini. Pane paarisratastele sama mõõdu, mustri ja kulumisastmega rehvid.

Rehvirõhk ja kulumine

Liiga madal rõhk on veokirehvi kõige sagedasem kahjustaja: külg kuumeneb, karkass väsib ja kütusekulu kasvab. Kontrolli rõhku külmalt vähemalt kord kahe nädala jooksul ja sea see koormuse järgi tootja tabelist. Ebaühtlane kulumine juhtival teljel viitab tavaliselt sillaseadetele — lase need üle kontrollida, enne kui uued rehvid alla panna.

Kütusekulu ja EL-i rehvimärgis

Ka veokirehvidel (klass C3) on EL-i rehvimärgis, kus on kütusesäästlikkuse klass, märghaarduvuse klass ja välismüra. Veoauto puhul on veeretakistus märkimisväärne osa kütusekulust, seega kaugveos tasub üks või kaks klassi parem kütusesäästlikkus ennast aastase läbisõiduga sageli ära. Märgis on näha iga toote juures ja seda saab kontrollida ka EL-i EPREL-andmebaasist.

Paigalduse järel tasakaalusta juhtiva telje rattad ja kontrolli mutrite pingutusmomenti uuesti esimese 50–100 km järel. Rehvi vanust näitab küljel olev DOT-kood (nädal ja aasta); kumm vananeb ka laos seistes, nii et vaata uue rehvi puhul ka tootmisaega.