Mootorratta rehvid

Mootorrattarehvide tüübid

Mootorrattarehvid valitakse sõidustiili järgi. Sport- ja hypersport-rehvid soojenevad kiiresti ja annavad suurima haarde kuival teel, kuid kuluvad kiiremini. Sport-touring-rehvid on kompromiss haarde ja vastupidavuse vahel ning on Eesti kliimas kõige universaalsem valik. Touring-rehvid on tehtud pikaks läbisõiduks ja märjaks teeks. Adventure- ja enduro-rehvid (nt Mitase E-seeria) on kombineeritud mustriga nii asfaldile kui ka kruusale, krossirehvid aga ainult maastikule.

Krossi- ja võistlusrehvid, mille küljel on tähis NHS (Not for Highway Service), ei ole mõeldud avalikule teele. Registreeritud mootorrattal kasuta E-märgisega rehve, mille mõõt ja indeksid vastavad registreerimisdokumentidele.

Kuidas lugeda mootorrattarehvi mõõtu

Meetrilises tähistuses, näiteks 180/55 ZR17, on 180 laius millimeetrites, 55 profiili kõrgus protsendina laiusest, ZR tähendab radiaalrehvi, mis sobib kiirustele üle 240 km/h, ja 17 on velje läbimõõt tollides. Diagonaalrehvil on R asemel sidekriips, näiteks 130/70-12, mis on levinud rollerite mõõt.

Esirehv ja tagarehv on erinevad ning neid ei tohi omavahel vahetada: küljel on tähis FRONT või REAR ja pöörlemissuuna nool. Levinud mõõdud on näiteks sportratastel 120/70 ZR17 ees ja 180/55 ZR17 taga, enduro- ja adventure-ratastel 90/90-21 ees ja 140/80-18 või 150/70 R17 taga ning rolleritel 130/70-12.

Kuidas valida

Alusta mootorratta tootja lubatud mõõtudest ja indeksitest — need on kasutusjuhendis ja sageli ka kiigel või raamil oleval kleebisel. Radiaalrehvi ei tohi paigaldada rattale, mis on ette nähtud diagonaalrehvile (ja vastupidi), kui tootja seda ei luba.

Ees ja taga peaks olema sama mudeli rehvid — erineva profiiliga rehvid muudavad ratta käitumist kurvis. Kui tagarehv kulub kiiremini, võib selle vahetada eraldi, kuid vali sama mudel, mis ees.

Uus rehv on esimesed 100–200 km libedam, sest pinnal on vormist eraldusaine. Sõida esimesed kilomeetrid rahulikult ja ära kalla ratast järsult. Kontrolli rõhku iga paari nädala järel külmalt — mootorrattal mõjutab väike rõhuerinevus juhitavust rohkem kui autol.

Millal vahetada ja kuidas talvel hoida

Vaheta rehv, kui muster on kulunud kulumisnäitajateni (TWI — väikesed kõrgendused mustri põhjas), kui külgedel või mustri põhjas on praod või kui rehv on kulunud nurgeliseks. Kandiliseks kulunud tagarehv (keskelt lame) muudab ratta kurvi kallutamise raskeks ja ebaühtlaseks.

Eestis seisab mootorratas talvel mitu kuud. Hoia ratast kuivas ja jahedas kohas, eemal otsesest päikesest ja elektrimootoritest (need tekitavad osooni, mis vananeb kummi). Võimalusel tõsta ratas tõstukile, et rehvid ei seisaks kuid ühe koha peal, või pumpa need talveks tootja soovitatud rõhuni ja keera rattaid aeg-ajalt. Kevadel kontrolli enne esimest sõitu rõhku ja külgi.