Maasturirehvide valik ei käi mitte selle järgi, mida auto suudaks, vaid selle järgi, kus tegelikult sõidetakse. Enamik maastureid liigub üle 90% ajast asfaldil, mistõttu agressiivne muster maksab müras, kütuses ja märjal teel pidamises rohkem, kui pinnasel juurde annab. Allpool on kolm mustritüüpi ja see, kellele kumbki päriselt sobib.
Kolm mustritüüpi
Maanteemuster (highway terrain, HT) on lähedane tavalisele sõiduautorehvile, ainult tugevama kere ja suurema kandevõimega. See on vaikseim, kõige väiksema veeretakistusega ja parima märjapidamisega valik. Pinnasel jääb ta libedaks, aga asfaldil on ta selgelt parim.
All-terrain (AT) on kompromiss umbes pooleks: jämedam mustriplokk, tugevamad küljed ja parem pidamine kruusal, mudal ja lumel. Vastutasuks on ta maanteel lärmakam ja märjal asfaldil nõrgem kui HT. Osa AT-rehve kannab 3PMSF-märgist ja sobib seega talverehviks; ilma selleta on tegu suverehviga.
Mud-terrain (MT) on tehtud pehmele pinnasele: suured mustriplokid ja laiad vaod, mis viskavad muda välja. Asfaldil on MT lärmakas, kulub kiiresti ja jääb märjal teel selgelt nõrgemaks. Igapäevasele maanteeautole ei ole see mõistlik valik.
Kuidas valida oma sõidu järgi
Kui auto sõidab peamiselt asfaldil ja maastik piirdub kruusateede ja parkla äärekiviga, on maanteemuster õige valik. Sa saad vaiksema sõidu, väiksema kütusekulu ja lühema pidurdusteekonna vihmaga — need on omadused, mida kasutad iga päev.
All-terrain tasub end ära siis, kui hooldamata teid, metsateid või lumiseid külavaheteid on sõidus regulaarselt. Talveks vali AT-rehv, millel on 3PMSF-märgis; ilma selleta ei täida see Eestis talverehvi nõuet 1. detsembrist 1. märtsini.
Mud-terrain on põhjendatud ainult siis, kui päris maastikusõit on auto tegelik kasutus. Arvesta ka, et suur ja raske maasturirehv nõuab piisavat koormusindeksit — maasturile sõiduautorehvi panek on ülekoormus. Meie maasturirehvide valikut saab sirvida lehel /tires/maasturirehvid.
Korduma kippuvad küsimused
- Kas maasturile sobib tavaline sõiduautorehv?
- Ainult siis, kui koormusindeks ja kiirusindeks vastavad autotootja nõutule. Maastur on raskem kui sama mõõduga sõiduauto, seega nõuab tavaliselt suurema kandevõimega rehvi — sageli XL- või maasturispetsiifilist keret. Väiksema indeksiga sõiduautorehvi panek maasturile tähendab ülekoormust, mis kuumendab rehvi ja suurendab purunemise riski. Nõutud indeksid leiad ukseavause kleebiselt.
- Mille poolest erinevad all-terrain ja mud-terrain rehvid?
- All-terrain on kompromiss maantee ja maastiku vahel: jämedam muster kui maanteerehvil, aga asfaldil veel talutav müra ja kulumine. Mud-terrain on tehtud pehmele pinnasele — suured mustriplokid ja laiad vaod viskavad muda välja, kuid asfaldil on rehv lärmakas, kulub kiiresti ja märjal teel jääb selgelt nõrgemaks. Igapäevaseks maanteesõiduks sobib AT, MT mitte.
- Kas all-terrain rehv sobib Eesti talveks?
- Sobib siis, kui rehvil on 3PMSF-märgis, mis tähendab sertifitseeritud lumepidamist. Eestis on talverehvid kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini ja ilma nõuetekohase talvemärgiseta AT-rehv seda nõuet ei täida, ka siis kui muster näeb talvine välja. Jäisel teel jääb AT-rehv siiski põhjamaisele talverehvile alla, sest tema segu peab töötama ka soojas.
- Kui palju maanteemuster maasturil võidab?
- Maanteemustriga (HT) rehv on vaiksem, väiksema veeretakistusega ja annab märjal asfaldil lühema pidurdusteekonna kui AT või MT. Kuna enamik maastureid sõidab valdava osa ajast asfaldil, kasutad neid omadusi iga päev, samas kui maastikupidamist vajad harva. Kui päris maastikku sõidus ei ole, on HT enamasti mõistlikum ja odavam valik nii kütuse kui ka rehvi eluea poolest.