Всесезонная шина позволяет обойтись одним комплектом: нет ни весенней, ни осенней смены, ни хранения второго комплекта. Взамен она ни в один сезон не так хороша, как шина этого сезона. Климат Эстонии делает этот компромисс острее, чем в Центральной Европе, ведь у нас бывают и крепкие морозы, и тёплое лето. Ниже — в чём реальная разница и кому что подходит.
В чём реальная разница
Смесь летней шины рассчитана на тёплую дорогу: она остаётся более жёсткой и обеспечивает лучшее сцепление и более короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, чем всесезонная. Рисунок протектора рассчитан на отвод воды, а не на снег.
Всесезонная шина находится посередине и по смеси, и по рисунку: мягче летней, жёстче зимней, с ламелями, но менее плотными, чем у настоящей зимней. Часть всесезонных шин несёт маркировку 3PMSF — сертифицированное сцепление на снегу, разумный минимум для эстонской зимы. Всесезонная шина только с маркировкой M+S зимой ненадёжна.
Важный юридический нюанс: в Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта, и всесезонная шина считается зимней только при наличии надлежащей зимней маркировки. Перед покупкой проверьте боковину на символ 3PMSF.
Кому подходит всесезонная шина
Всесезонная шина оправдана при небольшом годовом пробеге, если ездите в основном по городу и обслуживаемым дорогам, а в самые скользкие дни машина чаще стоит на парковке. В таком режиме компромисс обычно незаметен, а сэкономленные смены и хранение — реальный выигрыш.
Она не подходит, если зимой вы много ездите по шоссе, если маршрут проходит по необслуживаемым или обледенелым дорогам, либо если пробег большой. На льду всесезонная шина заметно уступает скандинавской фрикционной и тем более шипованной, а летом на тёплом асфальте изнашивается быстрее летней.
Финансовая сторона не так однозначна, как кажется: всесезонная шина изнашивается почти вдвое быстрее, поэтому менять её приходится чаще, чем два комплекта, отдыхающих поочерёдно. Экономия возникает скорее на хранении и услугах шиномонтажа, чем на самих шинах.
Часто задаваемые вопросы
- Подходят ли всесезонные шины для зимы в Эстонии?
- Только если на шине есть маркировка 3PMSF, означающая сертифицированное сцепление на снегу: в Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта, и всесезонная засчитывается лишь при надлежащей зимней маркировке. Но и тогда это компромисс — на льду всесезонная шина уступает скандинавской фрикционной. При мягкой городской зиме и малом пробеге это приемлемо, на обледенелых шоссе — нет.
- Всесезонные шины дешевле двух комплектов?
- В момент покупки — да, в долгую — не обязательно. Один комплект дешевле двух, и отпадают две смены в год и плата за хранение. Но всесезонная шина изнашивается почти вдвое быстрее, поэтому менять её приходится чаще, чем два комплекта, отдыхающих поочерёдно. Реальная экономия получается на услугах, а не на самих шинах.
- Насколько летняя шина лучше всесезонной?
- На тёплой дороге летняя шина даёт более короткий тормозной путь и более точную реакцию руля и на сухом, и на мокром асфальте, потому что её смесь рассчитана именно на этот диапазон температур. Разница заметнее всего в сильный дождь и на скоростях шоссе. При малом пробеге и спокойной городской езде многие её не заметят, при большом пробеге и дальних поездках это реальная разница в безопасности.
- Можно ли ездить на всесезонных шинах в период шипованных?
- Можно — период с 15 октября по 31 марта это разрешение, а не обязанность. Всесезонная шина без шипов, поэтому сезонного ограничения для неё нет. В зимние месяцы у неё должна быть надлежащая зимняя маркировка, чтобы выполнить требование по зимним шинам с 1 декабря по 1 марта. На обледенелых дорогах шипованная шина всё же держит заметно лучше.